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Ciudad y Territorio en el Caribe colombiano 1993 - 2016

Línea de investigación: Ciudades, Territorio y Estado Tipo: Investigación Entidad contratante o cooperante: Fabio Zambrano Pantoja Fecha de inicio: Lunes, 27 Junio 2016 Fecha de finalización: Martes, 27 Junio 2017

Objeto:

Encontramos un territorio descoyuntado, organizado en función de las dinámicas exportadoras y por ello es que son las ciudades puertos las que más se han beneficiado de las aperturas económicas que se han sucedido desde la última década del siglo pasado.
Al mismo tiempo, los contrabandos han forjado varios corredores de circulación de los tráficos ilegales, que han valorizado varios puertos donde los niveles de violencia resultan pavorosos. Esto es lo que sucede en La Guajira, el golfo de Morrosquillo y Urabá. Estos corredores aseguran la comunicación de las economías ilícitas de los territorios de exclusión del Catatumbo, Perijá, Magdalena Medio, y el bajo Cauca.
Se produce una fuerte inclusión territorial en las ciudades asociadas a las economía legal, como Barranquilla por ejemplo, donde el crecimiento urbano es el más espectacular que se presenta en Colombia en este momento, frente a lo que sucede en el interior de la región, lejos de beneficiarse de estas dinámicas.
Se están formando nuevas aglomeraciones urbanas, como la de Cartagena, Barranquilla, Valledupar, Turbo, Montería, mientras que el resto de la región se está hundiendo.

Descripción:

El Caribe colombiano es la única región en Colombia que ha tenido un crecimiento poblacional constantes desde hace siglo y medio. De contar con un 11% del total de la población colombiana ha pasado a tener el 23% de la mismas en el censo de 2005. Este incremento en sus habitantes se ha dado al mismo tiempo con el crecimiento de la pobreza y de la acelerada urbanización en las ciudades ubicadas en la fachada marítima. Mientras que los puertos marítimos se fortalecen, las ciudades de los puertos fluviales languidecen notoriamente.
Se deja sentir la presencia de nuevas dinámicas en el espacio caribeño expresadas en los reacomodos poblacionales y en el afianzamiento de un sistema de ciudades donde solamente interesa la modernización de los puertos marítimos, quedando el resto del territorio como el patio trasero proveedor de migrantes.


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