Instituto de Estudios Urbanos - IEU

Agencia de Noticias UN– “Me temo que Bogotá va a cometer el mismo error que casi todas las ciudades del mundo: falta de control sobre el automóvil. El problema de los trancones es que hay demasiados automóviles y poco control sobre ellos”.

Así lo afirmó el profesor inglés Alan Gilbert, catedrático de Geografía de la University College of London, quien se encuentra participando en el VIII Seminario de Investigación Urbano-Regional, organizado por la Asociación de Investigadores Urbano Regionales (Aciur) y el Instituto de Estudios Urbanos (IEU) de la Universidad Nacional de Colombia.

Gilbert, titulado en Ciencias Sociales de la Universidad de Birmingham, doctorado en Geografía del London School of Economics y doctorado de literatura de la Universidad de Londres, conoce Bogotá desde hace 40 años, cuando tenía 1 millón 500 mil habitantes.

Ha hechos investigaciones sobre vivienda en barrios del Sur, urbanizaciones piratas y, actualmente, está terminando una investigación sobre gobernabilidad en Bogotá, mirando cómo ha impactado sobre los pobres el mejoramiento administrativo desde de 1992, en términos de cobertura de servicios, movilidad, nivel de vida y participación política.

“Durante muchos años Bogotá fue un desastre. No tenía control de nada y estaba en deterioro. Mi primera aproximación fue por averiguar qué era lo que estaba pasando con las finanzas. Posteriormente, en la alcaldía de Jaime Castro se le comenzó a dar un vuelco a la administración de la ciudad; Antanas Mockus modificó la cultura ciudadana; Peñalosa con las obras como Transmilenio y las bibliotecas; Lucho Garzón que demostró que la izquierda puede administrar una ciudad grande, así poco a poco se ha presentado un casi milagro de cambio en la capacidad del gobierno para mejorar las condiciones de vida en la ciudad”, señaló el experto inglés.

Pero, una de las piedras en el zapato para la administración distrital es la movilidad. Según el especialista europeo, ni el tren de cercanías ni el metro serían una solución definitiva. “Me temo que el tren de cercanías va a aumentar el problema del avance urbano en la Sabana, en cuanto al metro, tengo dos dudas: no va a resolver los trancones. En Londres tenemos metro, trenes, buses, carros, todos con sobrecupo, y un montón de trancones”, dijo Gilbert, quien en 2003 fue elegido como miembro de la Academia de Sociedades para las Ciencias Sociales del Reino Unido.  La otra objeción del especialista es que una ciudad todavía pobre, como Bogotá, debe invertir sus recursos limitados en otros rubros como la educación, salud u otros con mayor prioridad.

El Seminario de Investigación Urbano-Regional se llevará a cabo hasta este miércoles 30 de septiembre, en el Auditorio Virginia Gutiérrez del Edificio de Posgrados de la Universidad Nacional, con la participación de conferencistas nacionales  e internacionales que permitirán un espacio de reflexión, donde se presentarán y discutirán los avances recientes en la investigación territorial en el país y en otros contextos, especialmente en América Latina.

Para esta versión participarán por Brasil Pedro Abramo y Carlos Bernardo Vainer; por Inglaterra Alan Gilbert; por Francia Henri Coing; por México Emilio Pradilla Cobos, y por Colombia Paul Bromberg, Samuel Jaramillo, Jorge Iván González, Eduardo Pizano, Manuel Espinel y Jorge Enrique Robledo. Recuperado de //www.agenciadenoticias.unal.edu.co/index.php?id=2&tx_ttnews[tt_news]=19059&tx_ttnews[backPid]=3&tx_cegallery_pi1[album]=1719&cHash=6da7d0bed7