Movilidad

Angie Daniela Barrera realiza un comentario relacionado con su artículo “Movilización social en pandemia: las protestas de septiembre del 2020 en Bogotá”, publicado en la Revista «Ciudades, Estados y Política», del Instituto de Estudios Urbanos de la Universidad Nacional de Colombia. 

Cuando se hizo por primera vez el día sin carro en Bogotá, por allá en el año 2000, se creía que al ver los buenos resultados de la jornada miles de personas motorizadas cambiarían de chip y, casi automáticamente, migrarían al transporte público y a la bicicleta como sus principales modos de transporte. Veintidós años después, la promesa no se cumplió. 

El uso de la bicicleta es uno de los pilares de la política de movilidad de Bogotá. Su infraestructura y retos fueron analizados por Jesús David Acero*, miembro fundador de la Mesa de la Bicicleta de Bogotá y  de la Bici Red Colombia, en entrevista con el IEU-UNAL.

En este artículo se plantean lo que a juicio de este autor se considera son los principales retos que deben emprenderse en el campo institucional y en general de intervención pública, frente a la expectativa que hará frente la futura promulgación de Ley Orgánica de la Región Metropolitana de Bogotá-Cundinamarca.

El Área Metropolitana de Valledupar (AMV) enfrenta varios retos en materia de transporte y movilidad regional, partiendo de la necesidad de articulación institucional y de los instrumentos de planificación de los municipios que la conforman, con una visión integral y holística de desarrollo sostenible de largo plazo.

El Área Metropolitana de Bucaramanga AMB es la autoridad de transporte metropolitano que fija las tarifas, regula y controla el transporte público terrestre a nivel metropolitano, el cual incluye los servicios de transporte de pasajeros, a nivel masivo, colectivo convencional, mixto e individual en vehículo taxi.