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Instituto de Estudios Urbanos - IEUEl evento contó con la participación de Ana María Zambrano, Gerente de la Terminal de Transporte de Bogotá y Edgar Andrés Figueroa, Subdirector de Planes Maestros de la Secretaría Distrital de Planeación. La moderación fue del profesor Mario Avellaneda González.
El diálogo giró en torno a las infraestructuras de transporte y las funciones urbanas que deberían cumplir; el desarrollo de obras de infraestructura y cómo pueden cambiar la forma y ocupación del territorio; el papel regional de infraestructuras como terminales y grandes estaciones de transporte, entre otras.
La planeaciòn, la infraestructura y el modelo de ordenamiento
El arquitecto Figueroa explicó los cambios de enfoque que introdujo la revisión del Plan de Ordenamiento Territorial. “Se pasó de la estructura funcional y de servicios a la estructura funcional y del cuidado. Es una ruptura total de una concepción de cómo yo veo la infraestructura en el territorio. Además, la infraestructura existente no solo se basa en las vías sino en la forma como me conecto con la ciudad y la región”.
El subdirector hizo un llamado de atención a la manera cómo y quiénes toman las decisiones en las ciudades. “Muchas veces en los instrumentos quedan estipuladas metas y finalmente no se cumplen porque quienes las ejecutan no las consideran pertinentes”.
Figueroa recordó el caso de cuando se reunieron dos alcaldes, y uno de ellos tomó la decisión de no dejar entrar más transporte de carga a su municipio “En una reunión y por decisión de dos personas colapsó en este caso la Calle 13, que fue la vía que le tocó soportar el cambio”, propiciado por una decisión política, sin que se hubiese considerado la planeación hecha para todo el sistema de movilidad
La Terminal como cambio de paradigma
Zambrano presentó la apuesta del gobierno distrital en materia de gestión de la movilidad y la ejecución de infraestructuras de transporte en el contexto del nuevo POT y de los potenciales urbanísticos, sociales y territoriales que representan estos desarrollos y las inversiones que en ellos se hacen, como reflexiones finales evidencio que: “La infraestructura de transporte y la provisión eficiente de servicios de infraestructura son vehículos de cohesión territorial, económica y social, porque integran y articulan el territorio y permiten a sus habitantes conectarse con el entorno, además de dotarlo de servicios fundamentales para la producción y para el mejoramiento de la condiciones y calidad de vida de las personas”.
También afirmó que: “Las infraestructuras de transporte, no solamente incrementan la competitividad y reducen los costos de producción, expandiendo con ello la actividad comercial y la inversión privada, sino que también facilitan el desarrollo y la cohesión social de las regiones más vulnerables económica y socialmente”.
Por último resaltó que: “Un correcto desarrollo de la infraestructura conduce al crecimiento económico y facilita las condiciones para el desarrollo social al mejorar la movilidad y el acceso a los servicios asistenciales básicos”, como lo son los del cuidado.
Retos
El primero de enero se posesiona el nuevo gobierno de la ciudad, pero hay políticas, programas, planes y estrategías que se convierten en retos. Zambrano y Figueroa presentan estos desafíos.
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