1.400.000 mil ciudadanos en Bogotá utilizan la bicicleta como medio de transporte para movilizarse a sus trabajos y estudios, los domingos y festivos la emplean con fines recreativos y el número se duplica, esto hace que en los últimos años las cifras vayan incrementando de manera importante en la capital colombiana en cuanto al uso de las ciclovías y ciclorutas.

Para el profesor e ingeniero en transporte y vías de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, William Camargo, referente a este medio de transporte comenta que ”el aumento en el número de usuarios de bicicleta que eventualmente evidencia la ciudad está por alrededor de 650 mil usuarios y esto ha sido el producto de un proceso que lleva varias administraciones iniciando con la del exalcalde, Antanas Mockus, quien en su momento planificó una red de bicicletas inicialmente en anden”, expresa: ”posteriormente la administración de Enrique Peñalosa la empezó a incorporar en las redes y en los colores de vías arteriales que se fueron construyendo e incluidos en todos los proyectos de infraestructura que se habían desarrollado en los últimos años, en el caso de la última administración implementó un esquema utilizando la infraestructura vial existente que permite a la fecha tener 470 kilómetros de Red de Ciclovías”.

Un estudio realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), concluyó que a pesar de todos los problemas de movilidad, Bogotá es la mejor ciudad de América Latina para los ciclistas. El estudio se basó en 56 ciudades de la región, empleando 27 indicadores sobre el uso de la bicicleta y las políticas que incentivan al uso de este medio de transporte no motorizado.

El ingeniero Camargo expresó: ”es necesario que por un lado exista un proceso de planificación de infraestructura, como de provisión de mantenimiento, también un control hablando desde la ingeniería y la educación. La ciudad ha venido incrementando su trabajo en los 3 frentes, sin embargo, todavía se presentan incidentes de accidentalidad”. Afirma: “en el primer semestre del año 2015 se han presentado 8 víctimas a causa de esta situación, para el  2016 en el primer semestre ya han fallecido 14 personas de acuerdo a los reportes que tenemos de la Secretaría de Movilidad, sin embargo, la ciudad sigue implementando medidas de seguridad”.

Adicionalmente, en el estudio se observó que: ”de los 2.513 kilómetros de ciclorutas que hay en el continente, Bogotá tiene 392, lo que la convierte en la ciudad con el mayor número de vías para el tránsito de ciclistas. La capital del país supera a ciudades como Buenos Aires (130); y es el lugar donde más personas se desplazan en bicicleta diariamente, pues se realizan alrededor de 611.000 viajes, mientras que en Santiago de Chile se hacen 510.000 y en Ciudad de México 433.000”.

La Secretaria de Movilidad de Bogotá calcula que existen alrededor de 896.000 mil bicicletas circulando por las calles capitalinas, número que sigue creciendo de la misma manera en kilómetros utilizados por los biciusuarios.

”Esta administración se comprometió a construir 140 kilómetros adicionales una cifra similar a la de la administración anterior pero aún no es suficiente para el creciente número de usuarios; se debe pensar en una infraestructura ciclo inclusiva y dotársele de unas condiciones de seguridad y de control de circulación”, comentó el profesor Camargo.

En cuanto a ciudades del país como Bucaramanga, Pereira, Ibagué, Santa Marta, Cartagena y Barranquilla, han emulado lo que Bogotá ha venido desarrollando en los últimos años: “se ha visto como se incrementa el interés de ciudades por integrar en su red de infraestructura la opción de movilizarse en bicicleta, esto tiene mucho que ver con los postulados de desarrollo sostenible que actualmente promueve ONU-Hábitat, en el mundo para garantizar unas condiciones de accesibilidad y de conectividad de ciudades más seguras, más eficientes y limpias. La bicicleta es un medio de transporte no contaminante, adicionalmente contribuye a una mejor condición de salud pero para que ello sea una realidad es necesario dotar una estructura de control de seguridad, expresó el Ingeniero.

En la actualidad los elementos que harían falta para mejorar la aceptación de usuarios hacía estos modos tiene que ver con recursos: “históricamente se ha invertido un alto porcentaje de presupuesto en construir infraestructura vial para vehículos, lo cual permite conectar un volumen importante de viajes pero resta posibilidades para que otras alternativas más limpias de movilidad se puedan desarrollar cuando miramos el porcentaje de viajes por lo menos en Bogotá estamos hablando del 4 % de viajes diario, mientras que los viajes en transporte motorizado están del orden de 18 % a 20 %”. Concluyó en el Ingeniero William Camargo.