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Propuesta del POT Bogotá plantea un modelo de ciudad compacta

Publicado el Jueves, 11 Abril 2019, en Destacados, Noticias

Actualmente se está discutiendo el próximo POT de Bogotá, “en el cual se propone un modelo de ocupación basado en un equilibrio de la renovación urbana con densificación y expansión densa, compacta y cercana”, así lo señaló Andrés Ortiz, secretario de Planeación Distrital, en el programa Observatorio de Gobierno Urbano, de UN Radio. 

Propuesta del POT Bogotá plantea un modelo de ciudad compacta

 

El nuevo Plan de Ordenamiento Territorial tiene como título POT más calidad de vida para Bogotá y la región, basado en la sostenibilidad integral en lo social, ambiental y económico a través de cuatro políticas: Ecoeficiencia, competitividad, equidad y gobernanza - gobernabilidad.

El secretario señaló que este plan busca el bienestar de la sociedad y sus ciudadanos. “Este bienestar se expresa en los soportes físicos necesarios para cualificar los aspectos de la vida cotidiana como son ambiente sano, agua potable, vivienda digna, espacios públicos de calidad, áreas de trabajo, transporte público eficiente y alternativo y equipamientos para la equidad”, dijo.

Para la construcción de la propuesta que se presentará al Concejo de Bogotá, el proceso inició en 2015 cuando se hizo la revisión General del POT. Posteriormente en 2016, comenzó la fase I de Diagnóstico en la cual se recibieron más de 11.500 aportes ciudadanos. Ahora en la fase III, que comenzó a finales de 2018, se hace la presentación de los documentos básicos de la propuesta del Plan de Ordenamiento Territorial, en 110 espacios a nivel local, territorial y rural de Bogotá.

Potencialidades territoriales

Unos de los principales cambios serían en temas de transporte y espacio público. “Habrá densificación a lo largo de los corredores de transporte público masivo y donde haya espacio público suficiente; la meta es subirlo a 6.2 metros cuadrados por habitante, es decir, ya no habrá mayor edificabilidad en las periferias de baja altura y alta densidad”, indicó Ortiz.Visión del POT

Darío Hidalgo, director de Despacio coincidió en la necesidad de aumentar el espacio público para los ciudadanos. “Este desarrollo se debe hacer principalmente en las zonas de menores ingresos que se hicieron de manera informal y en los proyectos nuevos. La parte más difícil es saber cómo se van a financiar estas intervenciones”, aclaró.

Por otra parte, para mejorar la competitividad se propone una “Ciudad especializada, atractiva y segura, centrada en sus fortalezas, la especialización inteligente, los servicios y el conocimiento, por eso se dan las herramientas normativas para el desarrollo de las universidades, de los hospitales de tercer nivel y la producción el desarrollo de circuitos turísticos”, afirmó el funcionario.

Políticas propuestas

En ecoeficiencia se espera lograr la articulación de la estructura ecológica principal, con el sistema de espacio público; acciones frente al cambio climático y gestión del riesgo, además de la generación de un equilibrio entre procesos de crecimiento y renovación para los desarrollos densos, compactos y cercanos.

Para el profesor de la Universidad Externado de Colombia, Juan Pablo Ruiz, “los retos están articulados con la gestión de una ciudad sostenible, para ello es necesario respetar los límites de las reservas como la Van Der Hammen, la protección de los cerros orientales y aumentar los espacios verdes en el interior de la ciudad para recuperar los ecosistemas urbanos”.

Ante estos planteamientos Ortiz respondió que “el Distrito ha venido proponiendo una modificación de la forma de la reserva Van der Hammen, pero manteniendo el objetivo principal de conectividad y aumentando las hectáreas, esto está en curso, paralelo al POT. En cuando a las zonas verdes se está proponiendo crear el parque Metropolitano Guaimaral en el norte de la ciudad y el de Lagos de Tunjuelo en el sur”.

Por otra parte, César Ruiz, profesor de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia, indicó que un POT debe proponer una serie de proyectos de transporte que logren de manera integral responder a los desafíos que este sector le plantea a la capital del país.

“Para incorporar el concepto de movilidad sostenible se requiere de localización y relocalización de las actividades, a través de cuatro dimensiones: eficiencia, seguridad, accesibilidad y manejo de efectos externos negativos”, manifestó Ruiz.

Finalmente, la profesora Patricia Acosta de la Universidad del Rosario aseguró que es necesario crear una oficina del POT que haga seguimiento al plan con unos indicadores que permitan determinar si los objetivos se están cumpliendo.

Al respecto, Ortiz resaltó que la propuesta del POT incluye la creación de una Dirección para el POT que se encargue del seguimiento y evaluación y que presente informes periódicamente al Concejo de Bogotá y a la ciudadanía.

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    Escrito por Claudia Sánchez

    • Etiquetas: Bogotá, Ciudad, OGU2016, Ordenamiento territorial, Planeación, POT, Urbano
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