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"Si bien estamos en una coyuntura de salud pública, esta será superada, se debe impulsar el transporte masivo", Subgerente jurídica del Transmilenio

Texto, Publicado el Lunes, 05 Octubre 2020, en Destacados, Noticias

El 18 de diciembre de 2000 se inauguró la primera ruta de Transmilenio con 14 buses por la troncal de la Caracas. De acuerdo con la página web del Sistema, "TransMilenio S.A. es la entidad encargada de coordinar los diferentes actores, planear, gestionar y controlar la prestación del servicio público de transporte masivo urbano de pasajeros y tiene la responsabilidad de la prestación eficiente y permanente del servicio".

Foto Transmilenio

 

Tras superar varios meses de confinamiento a causa de la pandemia, el Instituto de Estudios Urbanos, de la Universidad Nacional de Colombia, dialogó con Julia Rey Bonilla, subgerente jurídica de TransMilenio S.A., sobre la situación actual de la entidad. La conversación estuvo enfocada principalmente en su funcionamiento, situación financiera, campañas pedagógicas y de su flota.  

¿Cuál es el porcentaje actual de flota en operación de TransMilenio S.A? 

TransMilenio S.A., en sus tres componentes opera con el 100 % de su flota. En la unidad troncal el 100 % equivale a 2.236 buses y 787 alimentadores. En el dispositivo zonal este 100 % corresponde aproximadamente a 6.277 vehículos en su operación. 

Por otra parte, hay vehículos en operación que equivale a 9.300 zonales y troncales; 3.500 puntos de ingreso a estaciones. En las 142 estaciones hay 1.200 torniquetes y nueve portales en el componente troncal.

¿Cuál ha sido la situación de TransMilenio S.A. durante la pandemia en relación con sus finanzas?

El transporte público masivo, no solo en Bogotá, si no a escala mundial, nunca ha sido autosostenible y no pretende serlo; requiere que haya transferencias adicionales, en nuestro caso la Secretaría de Hacienda Distrital. 

Como ente en el servicio público administra el componente zonal, troncal e incluye el Cable Aéreo de Ciudad Bolívar. Es importante mencionar que una cosa es lo que cuesta prestar el servicio, es decir, la tarifa técnica por un lado y, por otro, lo que se les cobra a los usuarios. En la historia de la entidad lo que se les cobra a los usuarios nunca ha sido suficiente para pagar lo que cuesta movilizarse por este medio. 

Hace un año $3.000 correspondía a la tarifa técnica, pero nunca se le ha cobrado este valor al usuario. La diferencia siempre ha venido de una transferencia que hace el Distrito del recaudo de sus impuestos. 

¿Cuál era el recaudo de TransMilenio antes de la pandemia? 

Semanalmente equivalía a $48 mil millones y para operar el sistema gastamos  $73 mil millones. El excedente sale de la transferencia que hace el Distrito, es decir,  del recaudo de los impuestos en la ciudad. 

Por otra parte, las validaciones promedio día hábil antes de la pandemia eran de cuatro millones de usuarios (incluyendo troncal, zonal y cable). Las validaciones promedio día hábil semana del 21 al 25 de septiembre fueron de 1.574.543 usuarios. El 30 % equivale al ingreso de los pasajes y el 70 % corresponde a las arcas del Distrito. Dicho esto, se le deben adicionar $600 mil millones a las operaciones de TransMilenio en lo que va corrido del año. 

¿Cuál ha sido el impacto del Coronavirus en el funcionamiento de TransMilenio? 

En la infraestructura del sistema troncal se adelantan actividades de limpieza las 24 horas del día como respuesta a la emergencia sanitaria. Desde el pasado 13 de marzo se adelantan jornadas de desinfección. En promedio, se desinfectan cuatro estaciones y un portal por día; este tipo de actividades se realiza en horario diurno previo al cierre de la estación. A la fecha, se han adelantado 858 jornadas de este tipo.

Por otra parte, se realiza de forma regular y sin interrupción las jornadas de aseo intensivo en la infraestructura a cargo de TransMilenio S.A. Esta actividad se lleva a cabo por fuera del horario de operación del Sistema. Sobre el particular, para el período comprendido entre el 13 de marzo y el 21 de septiembre de 2020 se han realizado 759 jornadas.

¿Cómo es el proceso de desinfección de buses? 

A corte del 15 de septiembre, se han llevado a cabo 62.820 procesos entre lavado intensivo y desinfección de flota en la troncal. Desde marzo hasta la fecha, se han realizado 595.812 procesos en los buses.

Para el Componente zonal del Sitp, se han efectuado 77.655 procesos de lavado intensivo y desinfección de flota entre el 1 y el 15 de septiembre. Hasta el momento, se han ejecutado 688.541 procesos de lavado y desinfección.

De otro lado, hay 134 lavamanos fijos habilitados en portales y estaciones intermedias para uso gratuito, así como 27 lavamanos portátiles rotativos diariamente en estaciones y portales. Finalmente, 12 lavamanos en las estaciones de TransMiCable. En la actualidad se han realizado 4.466.700 usos de estos lavamanos.

Como alianza de responsabilidad social, Caracol Radio instaló 15 lavamanos portátiles desde el 19 de agosto, los cuales han tenido 210.000 usos.

¿Qué actividades de pedagogía han efectuado? 

Actividades pedagógicas de autocuidado y protección con la entrega de 204.450  tapabocas gratis a los usuarios en portales, estaciones y de 60 galones de gel antibacterial en alianzas de responsabilidad social con empresas públicas, privadas y medios de comunicación.

Se instalaron 1.181 vallas tipo concierto para regular el acceso a los portales y estaciones con mayor afluencia de usuarios.

Las sillas de los buses ya no están marcadas con calcomanías. Es decir, que con la ocupación del 50 % en promedio establecido, los usuarios pueden sentarse en todas las sillas de los vehículos.

¿Cuál considera que es el futuro de la movilidad en la ciudad, teniendo en cuenta que antes de la pandemia la política estaba dirigida a fortalecer el transporte público masivo, pero que dado al riesgo de contagios se prefiere el transporte individual o medios alternativos o los denominados sostenibles cómo la bicicleta o caminar?

Personalmente, creo que los sistemas de transporte masivo van a tener que seguir existiendo. Si bien estamos en una coyuntura de salud pública, esta será superada, se debe impulsar el transporte masivo porque a largo plazo es la solución para una ciudad como Bogotá. 

En lo que se debe trabajar a profundidad, es en realizar campañas enfocadas a crear conciencia y una cultura ciudadana para incentivar el buen uso de este medio de transporte. 

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    Entrevista realizada por Milton Medina 

    Las opiniones contenidas en el artículo y el programa no expresan la posición institucional del Instituto de Estudios Urbanos de la Universidad Nacional de Colombia.

    • Etiquetas: Coronavirus, Covid 19, Movilidad, Salud Pública, Transmilenio, transporte público
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