Escudo de la República de Colombia Escudo de la República de Colombia

Predominan modos sostenibles de movilidad en Bogotá

Texto, Publicado el Jueves, 19 Diciembre 2019, en Noticias, Destacados

De acuerdo con la reciente Encuesta de Movilidad 2019, los modos de transporte peatonal, bicicleta y transporte público prevalecen en la ciudad con casi un 70% de la distribución modal. La encuesta fue realizada en Bogotá y 18 municipios de la Sabana.

Foto de la Secretaría Distrital de Movilidad

 

Los hallazgos fueron presentados por la Secretaría Distrital de Movilidad y servirán de insumo para las decisiones que pueda tomar la alcaldesa Claudia López. De acuerdo con el documento, los viajes diarios en Bogotá y la región alcanzaron los 16 millones, de los cuales 13, 3 se generan en Bogotá y 2,6 en el resto de municipios.  (Descargue Encuesta de Movilidad 2019)

Para el profesor William Castro, experto en movilidad, uno de los hallazgos positivos más importantes es que predominan en la ciudad los modos de transporte sostenible. Del total de los viajes que hacen los bogotanos a diario (13.359.728), el 23 % lo hacen a pie, el 18 % en Transmilenio, el 11,1 % en SITP zonal, el 6,7 % en SITP provisional y el  6,6 % en bicicleta, lo que representa cerca del 70 % de la distribución modal.  

 Movilidad sostenible

Se destaca también el aumento en el uso de la bicicleta en Bogotá y la región: de 846.727 viajes diarios en 2015 se pasó a 1.177.868 en 2019, lo que representa un incremento del 39,1 %. “El incremento del uso de la bicicleta, incluso por encima del uso de la moto, es algo favorable para la ciudad”, dijo el profesor Castro.

“Se debe trabajar y darle continuidad segura a todos los corredores para conformar una verdadera red en la ciudad; temas de seguridad ciudadana con iluminación y vigilancia, con cámaras preferiblemente, son actividades pendientes”, resaltó el académico como los desafíos que tiene la ciudad para hacerle honor a Bogotá como la capital de la bicicleta.

Además, Castro señaló que los gobiernos nacional y distrital deben trabajar en el uso obligatorio de casco, prendas reflectivas, respeto a la señalización y semaforización por parte de los ciclo usuarios para mejorar la seguridad vial de este modo de transporte.

Como hallazgo negativo de esta Encuesta, el profesor de la Universidad Nacional de Colombia mencionó que los estratos 4, 5 y 6 son los que generan buena parte de la congestión vehicular por el uso indiscriminado del vehículo particular; también aseguró que preocupa el continuo incremento de la motocicleta con sus problemas de seguridad vial.

Estratos altos

Finalmente, el experto en Movilidad sugirió los principales retos que debería asumir la alcaldesa electa Claudia López en su administración: Apoyar el incremento de viajes en transporte público, Transmilenio y SITP, mediante la construcción de nuevas troncales en la Avenida 68, Calle 100, Avenida Boyacá y Avenida Cali; Reestructurar las rutas del SITP, mejorando su frecuencia con el mismo o mayor parque automotor.

También implementar el sistema de bicicletas públicas, como una prioridad; continuar la gestión para la  construcción de la primera línea del metro; revisar una reestructuración del pico y placa para vehículos particulares para desmotivar su uso y paralelamente disminuir los servicios tipo Uber en favor de los taxis formales que tiene la ciudad.

 

 

  • *156

    Escrito por Paola Medellín

    • Etiquetas: AGU, Bicicleta, Bogotá, Metro, Movilidad, SITP, Sostenibilidad, Transmilenio, Uber
    • Visitas: 2648
    • Calificar:
      3.0/5 rating 1 vote
    • Compartir en: Bookmark and Share