Escudo de la República de Colombia Escudo de la República de Colombia

“Gobierno de Villavicencio incluye en sus planes de desarrollo acciones en favor de modos de movilidad activa como la cicla”

Publicado el Domingo, 29 Mayo 2022, en Divulgación académica, Destacados

Así lo indicó Jimena Rivera, ciclista, activista y estudiante de la Maestría en Estudios de Desarrollo Local de la Universidad de los Llanos, en entrevista con el Instituto de Estudios Urbanos de la Universidad Nacional de Colombia.

Foto: IMDER Villavicencio

                                                                                                                Jimena Rivera*

Además, dialogó sobre algunos programas para promover el uso de la bicicleta en la capital del Meta  y de los retos en la materia

¿Qué trabajo se viene desarrollando en Villavicencio en relación con la movilidad en bicicleta?

Desde hace unos 9 años, cada gobierno ha incluido en sus planes de desarrollo acciones a favor de la movilidad activa: ha considerado a peatones y ciclistas como actores de la movilidad a través de la construcción de cicloinfraestructura, expedición de normas locales y desarrollo de proyectos como el sistema público de bicicletas, que aunque distan mucho de ser perfectos, representan un avance en la materia. 

¿Qué lugar ocupa la bicicleta como medio de transporte en Villavicencio?

En cifras y según el Plan Maestro de Movilidad del 2013 (que está en proceso de actualización en este momento) los viajes en bicicleta representan el 5.3% de los más de 800 mil viajes diarios que presentaba la ciudad para esa época. Esperamos las cifras actualizadas para ver en qué ha cambiado este dato. Lo mejor es que el proyecto de actualización involucra recursos del Gobierno Británico e incluye el enfoque de género, tan necesario para la toma de decisiones. 

 ¿Es predominantemente recreativo? 

La ciudad cuenta con más de 100 grupos de ciclistas y una alta afición al uso recreativo, que se ve reflejada en eventos recreativos, travesías MTB, rutas interdepartamentales, etc. Para las autoridades municipales sigue siendo igual el uso recreativo de la bicicleta  al vinculado al transporte lo cual es un error ya que considera que se atienden las necesidades con ciclopaseos

Además, no se fortalece la inversión para nuevas ciclorrutas ni el mantenimiento de los 36.5 kilómetros existentes. Tampoco se promociona a la bicicleta como una alternativa real contra  la contaminación y  la ocupación del espacio público. 

Los ciclistas recreativos son aliados de las jornadas de restricción vehicular (que en la ciudad son 3 al año) y acompañan procesos de participación como la Mesa de la Bicicleta En este momento, por ejemplo,  la elección de la Gerencia Cívica de la Bicicleta. 

VillaBici es un programa que busca contribuir a un proceso de movilidad sostenible en Villavicencio desde 2019, sin embargo, algunos críticos afirman que no funciona. ¿Cómo se está desarrollando el programa y que tan efectivo ha sido?

Yo coordiné acciones de promoción del programa durante el 2019 y entre mayo y diciembre tuvimos 7.105 viajes que representaron más de 15.600 kilómetros en bicicleta, un ahorro estimado de CO2 de 2.55 toneladas. El 34% de los usuarios fueron mujeres. Este año, después del cierre por la pandemia, el sistema está de nuevo a disposición, pero desconozco de qué manera opera internamente y solo tengo mi opinión como usuaria de VillaBici. Estos programas merecen toda la atención, inversión y acompañamiento y mi invitación siempre es a fortalecerlos desde la ciudadanía y la administración. 

Desde una perspectiva de política de género ¿Existen políticas en la ciudad que articulen la búsqueda de la igualdad para la mujer y el uso de bicicleta?

Muy pocas, la más importante, es sin duda la participación en el programa Ciudad Segura para las Mujeres de ONU Mujeres, que opera en un polígono limitado de la ciudad, pero no existe una identificación de las estrategias que motivan el uso de la bicicleta como medio de transporte en Villavicencio. Mi tesis de Maestría se enfoca en esos dos tópicos: Género y Movilidad Activa así que espero que cuando esté lista pueda ser un insumo a las políticas de la ciudad. 

¿Qué retos tienen el gobierno local y el sector privado en la búsqueda de estrategias para promover el uso de ciclas?

  1. Coordinación al interior de la administración ya que no es una tarea exclusiva de la Secretaría de Movilidad. Se asombrarían de ver la cantidad de dependencias que están en los Acuerdos Municipales y que no cumplen la norma. 
  2. Articulación entre gobierno, privados y academias. Por ejemplo, sería interesante la creación de un Clúster alrededor de la bicicleta: fábricas(creación), almacenes, talleres, organizaciones civiles y emprendimientos bici, buscando darle más valor a esta herramienta tan valiosa para el cambio en la ciudad. 
  3. Cumplir con las metas del Plan de Desarrollo y del Plan de Ordenamiento Territorial en el sentido de ampliar la Red Ciclista y Peatonal y mejorar las condiciones de uso para quienes elegimos la bicicleta como medio de transporte. 
  4. Generar políticas públicas con enfoque de género alrededor de la movilidad activa, la micro movilidad y la movilidad eléctrica.
  5. Crear, desde el diseño Plan Estratégico de Transporte Público, las condiciones necesarias para que la intermodalidad sea una realidad y no otro sueño de ciudad. 
  6. Los privados deben asumir las ventajas del uso de la bicicleta entre sus colaboradores y trabajar en su promoción como un elemento que ayuda a prevenir la enfermedad y mejora la salud física y mental, además del aporte a la reducción de emisiones que están causando el calentamiento global y el cambio climático. 
  • *118

    Realizada por: Jimena Rivera

    *Ciclista urbana, promotora de la Bicicleta desde hace màs de 9 años. Fue cofundadora del colectivo Bicicnavegantes Villavicencio, miembro del equipo organizador del 4 Foro Mundial de la Bicicleta (Medellín, Colombia) y del Foro Nacional de la Bicicleta (Villavicencio 2017). Por 6 años fue Asesora de Promoción de la Movilidad Sostenible y la Seguridad Vial en la Secretaría de Movilidad de Villavicencio. Es Diseñadora Gráfica y actualmente cursa una Maestría en estudios de desarrollo local. Es parte del equipo de coordinaciòn nacional de La Ciudad Verde y replica en su ciudad acciones ciudadanas a favor de la movilidad sostenible.

    Las opiniones contenidas en este artículo no expresan la posición institucional del Instituto de Estudios Urbanos de la Universidad Nacional de Colombia.

    • Etiquetas: Bicicleta, Gobierno, Movilidad Activa, Villavicencio
    • Visitas: 1965
    • Calificar:
      2.7/5 Rating (3 votos)

    Consola de depuración de Joomla!

    Sesión

    Información del perfil

    Uso de la memoria

    Consultas de la base de datos