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Más allá de transporte: movilidad urbana sostenible

Publicado el Jueves, 17 Mayo 2018, en Divulgación académica, Destacados

El transporte urbano en Colombia requiere de grandes inversiones y cambios importantes en cuanto al urbanismo, accesibilidad y mejoras del servicio en el sector público. Se espera de los nuevos mandatarios estrategias de movilidad sostenible que logren mitigar los efectos negativos del crecimiento de las ciudades y del transporte urbano.

 

En Colombia, el concepto de movilidad debe de ir más allá del desplazamiento de personas o productos; por consiguiente, debemos considerar que el asunto debe incorporar cuestiones de infraestructura, vehículos, condiciones sociales, políticas, económicas y culturales de las ciudades; tal como lo surgiere, la Comisión de Comunidades Europeas, en el Libro Verde, Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana en el cual sostienen:

“Un nuevo concepto de movilidad urbana supone aprovechar al máximo el uso de todos los modos de transporte y organizar la 'comodidad' entre los distintos modos de transporte colectivo (tren, tranvía, metro, autobús y taxi) y entre los diversos modos de transporte individual (automóvil, bicicleta y marcha a pie). También supone alcanzar unos objetivos comunes de prosperidad económica y de gestión de la demanda de transporte para garantizar la movilidad, la calidad de vida y la protección del medio ambiente”. (2007, p. 4).

movilidad urbana 2

 

 

Autor: Olga García Foto Leyenda: Los alimentadores de Metroplús moviliza un promedio de 160.000 pasajeros al día

Por su parte, el término transporte en nuestro país, es utilizado para definir desplazamientos de personas y productos y se clasifican en tres tipos:

  • Transporte privado o individual en el cual los desplazamientos son realizados en un vehículo particular.
  • Transporte público, colectivo o masivo, en el cual se desplazan grandes volúmenes de personas, a lo largos de corredores (ciclovías, metro, tranvías, sistemas integrados, metro cables)
  • Transporte semipúblico, en el cual los desplazamientos son realizados en vehículos de características intermedias como los son las Van.

Según el último estudio realizado por la Red de Ciudades Cómo Vamos, en 11 municipios de Colombia se identificó que el transporte privado o individual aumentó en todas las ciudades, mientras el del transporte público, colectivo o masivo bajó considerablemente; lo verdaderamente relevante de este análisis es que, si la tendencia se mantiene en 10 años, el transporte privado continuará primando sobre el transporte público, tal como sucede actualmente en las principales ciudades del país .

De acuerdo a lo anterior, la ciudad de Medellín cuenta con el sistema de transporte público más completo del país (Metro, Metroplús –sistema articulado de buses– y Metrocable, Tranvías, Ciclo rutas); sin embargo, este municipio aumentó sus trancones debido a que el parque automotor se triplicó, hay un acelerado crecimiento urbanístico y la malla vial solo creció el 1 %.

El secretario de Movilidad de Medellín, Humberto Iglesias Gómez, informa que, de acuerdo con cifras de Andemos (Asociación Colombiana de Vehículos Automotores), en el primer trimestre en Colombia se vendió 103 vehículos híbridos y de tecnología eléctrica reportando un aumento del 88% comparado con el año anterio. El departamento de Antioquia encabeza la venta de vehículos con 51 unidades, seguido por Bogotá con 48 unidades, dos unidades para Caldas al igual que el Valle del Cauca.

El encuentro realizado del 4 al 6 de abril del 2018 en Bogotá, el cual integró la Feria de Movilidad y Transporte y el 8vo Congreso Internacional de Movilidad dejó como conclusión que, “el sistema de transporte masivo, independiente del sitio donde operen, se definen como 'buenos' cuando garantizan rapidez, frecuencias continuas del medio de transporte (bus, cable, metro), la posibilidad de caminar con facilidad en los sistemas, comunicación clara sobre horarios, tarifas y rutas y el uso de tecnología y aplicaciones para facilitar la movilidad”. El desarrollo de una ciudad se debe orientar al transporte de su población y a garantizar una movilidad sostenible que mejore la calidad de vida de los ciudadanos.

¿Cuál es la ruta a una movilidad sostenible?

Por la mesa de muchos directivos públicos que direccionan el tema, han pasado varias propuestas para mejorar los llamados sistemas integrales de transporte y movilidad de las ciudades colombianas, en algunos casos propuestas difíciles de implementar y en otros solo dependen de las voluntades políticas del mandatario de turno y el avance urbanístico de los municipios. Algunas de las propuestas están basadas en:

Disminución de la tarifa del transporte público (subsidios)

Aumentar el costo de los combustibles

Estimular el uso del transporte publico

Mejorar accesibilidad y el esquema de cobertura

Eliminar rutas paralelas a los sistemas

Campañas de difusión agresivas sobre el uso de los sistemas de transporte

Mejorar la calidad del servicio público

Sistemas de recaudo flexibles y la integración de las rutas

Mayor cantidad de ciclo rutas

Impulso del sector automotriz eléctrico y transporte amigable con el medio ambiente.

movilidad urbana 3Autor: Olga García Foto Leyenda: el Sistema de Bicicletas Públicas cuenta con más de 32.147 usuarios activos y tiene una flota de más de 1.500 bicicletas en 50 estaciones de la ciudad de Medellin.

La Organización de las Naciones Unidas (ONU) promueve en el Mundo “una movilidad urbana basada en la accesibilidad que radica en el transporte público y, en particular, en sistemas de alta capacidad bien integrados”, de ahí la importancia de una movilidad que articule distintos modos de transporte alrededor de aquellos sistemas de mayor capacidad, con la característica de que estos serían sistemas energéticamente más sostenibles y coherentes con el uso equitativo del espacio público. Aquí es necesario resaltar que la lógica de la planificación del transporte con o sin integración modal, busca conectar los orígenes y destinos de los viajes, entendiendo que las redes de movilidad sirven a este propósito, incluyendo las redes de ciclorrutas.

 

  • Escrito Por: Olga Yurely García Ramírez

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